Riding High!!!

最近、ネタが少ないな
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あ~、日高行きたい、いきたい、イキタイー!!!
現在発売中のフリーライドマガジンの、日高2DAYSの記事に、しっかりやられてしまっているこのタイミングで、こう来たかー

HIDAKA FREERIDE TOUR


むちゃくちゃイキテーのだが、
同日に、泥んこ祭りもあるんだよなぁ。

バイクを持っていく手段さえ整えばなぁ。
BASで送るとか、また誰かに持っていってもらうとか...
ん?でも調べてみると、飛行機入りしても、交通手段がイマイチなような→日高


以下、シミュレーション(妄想)中
スケジュールが、
10月3日 12:00~16:00 (前日ガイドツアー)
10月4日 8:00~16:00 自由行動
10月5日 8:00~14:00 自由行動

3日はぜひとも行きたい。
最悪、5日はスタート地点で選手を送り出したら、帰るか...

ンだども、3日の朝一便では間に合わないだろうな、
せめて、前日の夜入りだわな。
だけど、仕事を終えてから飛行機に乗って、現地にタドリ着けねーべ...

やっぱ、2日から休まないと無理だよなぁ。

あ~、カメラ持って、あちこちで写真撮るのに良いチャンスなんだけどなぁ。

レンタルバイク行っちゃうか...?!
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by hakai_ou | 2008-08-25 00:09 | ツーリング他 | Comments(4)
北海道4DAYSを終えて(考えすぎ?)

2005年TBI以来、久しぶりにSSERのラリーに参加して、
「自分にとって、ラリーはなんなのか?」
という疑問にまたぶつかってしまったような気がする。

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今回参加するまでは、何日か前のエントリーに書いたように、
“大人の贅沢なツーリング”と決めつけていた。
必要最低限の装備品だけで何日も走行することが出来て、一日に何度か、単なるツーリングではあり得ないクローズドされた林道が出現するという贅沢。
そして、全てが自由ではない。というよりは、
「制限があるからこそ“自由”なんだよ。」という、大人の発言にふさわしい行為。
(この意味は、「学生の放浪ツーリングじゃないんだ」っていうような感じ)
と思っていたわけだが、もうちょっと自由な発想でもいいなと思いました。

今回その芽が見えた「フォトジェニックな旅」とか、旨い物や温泉ツーリング(四国でやるのが面白い)でも良いのだろうし、菅原御大しかり、海外ラリーのトレーニングとして、ストイックにノンストップで走り続けるのも良いのかもしれないなぁ、と。
次に北海道4DAYSに出るとしたら、ラリー部門で出場して、誰よりも写真を撮ろうかな。
話が若干横道にそれますが、閉会式の時に長谷見さんが言われていた、
「トップライダーと同じバイクで走って、自分とトップライダーの差を確かめたり」
という言葉には、非常に感銘を受けました。

ちなみに、くどいですが、自分は総合での順位にはあまり興味が無い。
でも、各SSでの、相対的な比較には大いに興味がある。特に、ステージ特性の違いがはっきりしていて、相対順位が上下するのを見ていると、「あぁ、ここは自分がまだ足りないところだなぁ。次はダレダレを目標にしよう」なんて思ったりして、非常に楽しい。
(そうは言っても、総合で一桁に入るようになってくれば、総合順位が楽しくなって来るんだろうけど...)

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で、とりあえず今回も完走出来たし、じゃ、次は何を“目標”にしようか?と考えると、やはり次は海外ラリーかな、と。(国内ラリーに出ないという意味ではないですよ。念のため。)
夏は仕事でダメダメなんで、モンゴルは無理。出れるのは9・10・11月に開催のラリーしか出れる可能性が無いんですがね。

その前に、FRMの記事で興味を引かれた、HIDAKAあたりや、三上さんと話していて非常に興味がひかれた、バハなんかも(ムフフ)

今回の写真は、EARTH APPLEさんから購入。
自分もこういう写真で、かっこよく映れるようになりたいものです。
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by hakai_ou | 2008-08-18 21:15 | 北海道4DAYS | Comments(4)
ヒョッカイドウ4days(マシン虎舞竜編)

今回は、2日目にマシントラブルに見舞われました。
道北スパー林道を超え、興部に差し掛かるときに、80キロくらいで追い越しをかけようとすると、突然エンジンが失火するようになった。
その場で止まって動けなくなると、生命の危険を感じる場所(熊とか...)で、最初に症状が出たので、止まらないように市ながらもいろいろ試しながら、道の駅まで辿り着いて診断することにした。

走りながら診断した結果、症状は、アクセルを大きく開けると失火しているようだ。
自分は、プラグが終わったのかと思った。止めてみると、キーをONにするとエンジンの上あたりから、“ジジジ~”っと音がする。
もしかしたら、モーター?とも思ったが、ディーラに聞くとその辺にモーターは無い。じゃ、レギュレターか?
後から来た方の話では、多分、電圧が弱くてリレーがオンオフを繰り返している音だという。
マイバイクは、メーターでバッテリー電圧を確認できるので確認すると、「6.7V」。
その瞬間、「終わった...」と思った。
「良く分からないけど、レギュレタがパンクするってこうなるのか!」って。

で、あとは、オフィシャルに通報。
ハ「あのー、マシントラブルで興部の道の駅に止まってます。多分動きません。」
オ「わかりました、現在の距離を教えてください。」
ハ「〇〇km地点です。」
オ「最終の走行車両をお待ちください。」
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で、その間、何台か通り過ぎていく。
「あ~。エキスペリエンスのバイクから部品を・・・」といけないことを考えたり。
あちこちに、「レギュレターが逝った場合の処置は?」とメールで相談したり。

途方に暮れて一息つくと、山田さんから電話がかかってきた。
(オフィシャルに電話したときに、山田さんの電話にもかけていたみたい)
山「電話しました?」
ハ「はい。これこれこういう状況で、いまドコドコに止まってます。」
山「もしかして、君のバイクはG650の初期ロットじゃない?」
ハ「昨年の夏に購入なんで、多分初期ロットです。」
山「あ~。それ、バッテリーが悪いよ。TBIの時にも池町とか何台か同じよなことがあったよ。BMWジャパンに文句言ってください。」
ハ「はぁ。そうなんですか」
という会話で、ほぼバッテリーだと分かった。

そのうち、東京からXRで参加の方が、止まってなにやら整備するというので、少しの間だけバッテリーを付け替えてみると、何事も無いかのようにエンジンかかる。
あとは、そのまま走ってみて電圧がどう変わるか?次第で、レギュレターの可能性も出てくるが、ひとのバッテリーを借りてそこまでは確かめられないし、確かめたからって、バッテリーもレギュレターも簡単に入手困難だし、結局、原因がある程度特定できる状態で、打つ手がなくなってしまったのである。
以外に落ち着いてはいたけれども、その辺の車のヒトにお願いして近くのGSまで走る案は実行できなかった。SSERのイベント中じゃなかったら、そうしていたと思うが、スイーパーが来ることに甘えていたのかもしれない。
そうとなったらやることがないので、少しでも寝とこうと思い、30分くらいは寝たかな。
自然と目が覚めて、少し待つと、スイーパーがやってきた。
で、なぜか、荷台にジェベルが載っている。聞くと、ミッショントラブルだそうで。走行不能だとか。
「もしかしたら、自分にとってはラッキーかも」と頭をよぎる。
オフィシャルに、状況を伝えると、ジェベルのバッテリーを使ってみたら?という話になって、工夫すれば何とか収まり、エンジンをかけてみると、バッチリ!あとは走行テストをするのみ。

そこで、オフィシャルから、
「どうしますか?載せますか?走りますか?」と聞かれ、
自分の中で
弱い自分が、「もういいじゃん。車に載っちゃえよ。」
HOPに未練のある自分が「とりあえず続行!」
と戦うが、
ハ「どっちみち、後ろから来るんですよね?じゃ、このまま走ってみます。電圧に変化があった場合は、連絡して止まってます。」と言い残し、多分間に合わないCPへと先を急いだのだった。

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番外編
興部の道の駅で快く、バッテリーを試させてくれたXRの方()のメーター周りを見ると、
XRでは見慣れない、距離計だけのメーターが付いてる。
ハ「これいいですねぇ。機械式だから雨にも強いですよね。ドコ製ですか?」と尋ねると。
X「あ、これ、VV木木さんのとこで紹介されていたやつです。オーストラリア(?)のメーターみたいです」
なんておっしゃるので、
ハ「あ、僕、VV木木サンとは比較的近い友人なんで今度言っておきますよ。彼、こういうの、本当に喜びますから。」
と申し上げると、
X「あ、存じ上げてます。ハカイさんですよね?」
ハ「え・・・(どうもご丁寧に)」

最近一緒に走る機会が少ないから、ダカ行くブログで露出無いし、そういうのは最近では“俺様”が有名になったようだったので、自分は忘れられているとばっかり思っていました。
そういえば、春木さんのコラムで久しぶりに登場したんだっけ。
有名になりたいのでもないし、有名になったとも思わないし、そうやって言われることに快感なヒトでもないのですが、自分から声をかけるのが苦手なので、気付いているなら気軽に声をかけてもらえるとありがたいのですが...
今後、言動、行動には最新の注意を払いたいと思います。m(_ _)m
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by hakai_ou | 2008-08-15 09:37 | 北海道4DAYS | Comments(4)
本日もゲリラ豪雨
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本日は、休みをいただいて、シーパラに来ましたが、ここでめ最近流行の、ゲリラ豪雨にあいました。

今年は、おおいなぁ。
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by hakai_ou | 2008-08-12 12:41 | 日常 | Comments(0)
北海道4DAYS(ラリーの醍醐味編)
・醍醐味1
国内ラリーは、みんなが同じ道を走るから、誰かについていけばルートを意識しなくても問題無いはず。(現実にはそんなことは無いはずだが。)
だから、チームでエントリーしようが、良く知った仲間が沢山いようが、結局コマ図とルートを確認しながら、たまに怪しいところがあったりなんかしても、先に進むもいったん戻るも自分の判断次第であって、デフォルトは孤独なんだと思う。その、
孤独での判断
がラリーの醍醐味なのである。
(とともに、たまには偶然一緒に居合わせたエントラントで相談することも醍醐味であったりする。)
と、自分は決め付けている。
今回は、雨が降ったけれども、雨にめっぽう弱い自分のICOが最後まで死なずにいてくれた(コーキングと圧着テープと布テープで頑丈に対策済み)おかげで、道中、仲間とランデブーすることはあっても、主体的にラリーの行程を進めることが出来たことに大満足なのである。

そいえば、2005年TBIは、3日目に雨でICOが死んで以降、VV木木さん、ともあきさんのお世話になりっぱなしでした。
その節は、どうもありがとうございました。

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・醍醐味2
もう一つの楽しみは、毎日一喜一憂する順位争い。
今回は、2日目に総合で一番最後まで落ち込んだので、総合は興味なし。
でも、個々のSSのリザルトは、楽しめるのです。

1日目
SS1:A-TEC特設コース:20位
SS2:芦別郊外特設コース:18位
SS1・2は、雨が降った後だとヌチャヌチャだと聞いているので、転倒に細心の注意をはらったが、今回はベストコンディションだったみたい。もうちょっとプッシュ出来たな。

2日目
SS3:今大会初のハイスピード林道SS:17位
SS4:続けてハイスピード林道:17位
SS5:SS4と同じ林道:18位
朝出発してからすぐに、SS3・4・5と続いたが、初めての ハイスピード林道でのSSだったためか、うまくリズムがつかめず、スピードを落としすぎたり、コースアウト直前までいって冷や汗掻いたり。

SS6:当麻町のEDで使われていたという林道:不通過
暗くなったため通過せずに、当麻町内の国道でキャンプ地に向かった。

3日目
SS7:SS6の一部逆走:18位
SS8:SS7ゴールから見えるくらいのところにスタート地点あり。:16位
SS7・8であわせて20キロ以上の区間をハイスピードな林道走行
前日のキャンプ地で聞いたように、比較的走りやすいハイスピード林道。
スタートの遅い自分は、両SSで前のバイクに引っかかることが何度かあった。タイムにはほとんど影響ない範囲だと思うけど。

SS9:スキー場でのヒルクライム:4位
1分強で終わる超ショートSS。
前半はひたすらワイドオープン!少なかったけど、ギャラリーもいて気持ちよかったぁ~。

SS10:HOP(ウッズ系シングルトラック&サンド系全開コース):13位
この日は、支笏湖・千歳エリアで強烈な雨にあったが、HOPは水はけがよく、走るのに苦労することは無かった。
ウッズは、ハンドル幅ギリギリだから、ガードをぶつけながら走りました。

4日目
SS11:SS10の逆走:12位
SS10・11と、林道よりも順位が良いのは、VV木木さんが自分をいろんなところに連れまわしてくれた効果だと思う。こういうステージに経験の浅い人たちが自爆しただけだろう。
この二つのSSは、650クラスではLC4(スケテツ氏)、XR650に続いて3番目。


ちょっと分析
総合1位のキヨハル氏と総合2位のイケチューナウ氏は、別格。
3位の尾崎さんからは、僅差。しかし、10番手くらいまでは、いわゆるED系ライダーが名を連ねているようです。ま、ツーリング上がりのラリーパイロットよりも、経験豊富なEDライダーの方がSSにおけるアドバンテージは大きいのだろう。(尾崎さんは何系がベースにあるのか不明だけれども、きちんとトレーニングされているようです。)
国内ラリーで上位を狙うなら、
「EDに真剣に取り組むべし」
だと思う。
さらには、EDで上位を狙うなら、
「MXに取り組むべし」
となるのかな?詳しくは不明。

自分の分析は、ハイスピードは直線はOKだったけど、クローズされていると分かっていても、ブラインドコーナーは開け切れない感じ。もうちょっとコントロール領域が広がると、物理的に開けれるくらいのレベルでの走行だったと思う。

そういえば、開会式に菅原さんが「総合一桁台のヒトは、ボルトが一本緩んでる」なんていう話があったけど、今回はどうだろ?このへんの分析は、また波紋が広がるのがメンドイんで別の日記にて。
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by hakai_ou | 2008-08-11 23:51 | 北海道4DAYS | Comments(0)
北海道4DAYSを振り返って(我何を感ずる編)

今回のラリーを走るにあたって、一つだけ興味があったのが、
“走ることの意味と得られるもの”
についてである。
うまく表現できないのだけど、2005年のTBIに出たとき、2日目に「なんで自分は走ってるんだろ?」っていう、TBIを走ることの意味に対する疑問感と戦っていたのですが、今回は同じような感覚になるのかな?というところに興味があったのである。

札幌産まれ札幌育ちの自分は、もの心がついた時にはすでにスキーをやっていて、小学校のクラスでもうまいほうだった(親父が1級の実力だからもある)のだが、特に競技をやっていたわけでもないのに、10年も滑っていると、ふと「なんで人間は目の前の山をリフトで登っては滑り降りてを繰り返すのだろうか?まるでハムスターがかごの中で同じところをクルクルと周っているのと同じじゃないだろうか?」なんて、滑る行為の意味について考えていたときのような疑問感と似ている。

結局、今回は2日目にマシントラブルを抱えてしまい、そんな自分の疑問に対しての回答を得るどころではなく、“ハムスター的行為”のラリーとはかけ離れた、むしろラリーならではのスパイスが強く効いた展開となってしまい、答えは出なかったのである。

しかし、おかげで別に得るものがあった。
それは、自分の捕らえ方として、SSERの国内ラリーイベントは、荷物をキャンプ地から翌日のキャンプ地に運んでくれて、知らない土地で現地に精通しているヒトが作り上げたコマ図に導かれるかたちで、満腹なくらいダートを走れる
“贅沢なツーリングイベント”(もしくは大人のツーリング)
という面があって、そう考えた場合、オフロードバイクじゃないと行けない道でしか出くわせないすばらしい風景を堪能できることに醍醐味があって、写真を撮るのが好きな自分は、本当はちょくちょく立ち止まって風景を楽しみたいのだが、今までは走る事が楽しくて、なかなか立ち止まるにはいたらなかったのである。

しかし、今回は、二日目に3時間のペナルティをもらってからは、3・4日目は気持ちに余裕が出来て、後ろのほうスタートだけど、午前中の早いうちに遅れを取り戻したら、後はちょくちょくカメラをポケットから取り出すことが多かった。
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マシントラブルで、大人のツーリングとはまったく方向の違う、
他人のバイクから部品取りをして走る、
男臭いツーリング
にドップリ漬かってしまったような気もしたが、意外とそうでもなかったような気がする。

今後、ダートを走るときは、こういった気持ちの余裕が持てるような気がするな。たぶん...
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by hakai_ou | 2008-08-10 01:23 | 北海道4DAYS | Comments(0)
HKD4DAYS お気に入り写真
とりあえず、何枚かUPしましょうかな

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景色メインで(^^)/

今回は、2回目のラリーだったのが理由なのか、3時間ペナルティが原因なのか、途中で写真を撮る気分になったので、普段よりは多めに撮影しましたが、ほっとんど、曇り空だったから、空が白くなっちゃってきれいに写らないんですよねぇ。
やっぱ青空がいいですね。


来週はFRPに行く予定なので、今週末にレポートアップ予定。
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by hakai_ou | 2008-08-09 01:27 | 北海道4DAYS | Comments(2)


by hakai_ou
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